王笑京:國家新一代智能交通框架與實施進展

2017年3月30日至31日,為期兩天的第19屆中國高速公路信息化研討會暨技術產品展示會在廈門國際會展中心成功舉辦。30日下午在高速公路智慧云應用論壇上,國家智能交通系統工程技術研究中心主任王笑京現場發表《國家新一代智能交通框架與部署》主題演講。

王笑京首先介紹了ITS在我國交通發展中的主要內容,比如促進交通產業智能化變革、推動智能化運輸服務升級、優化交通運行和管理控制、健全智能決策支持與監管、加強交通發展智能化建設等等。然后詳細介紹了新一代ITS的總體框架和新一代ITS的實施情況。

 

以下為王笑京演講實錄。

一、ITS是國家交通發展的主要內容之一

國家綜合交通規劃明確發展智能交通。國務院2017年2月3日印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》,明確了以智能化帶動交通運輸現代化,充分利用人工智能等高技術的發展成果推動交通運輸轉型,為社會提供更良好的服務。

《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中第五部分提到了對ITS的安排,比如促進交通產業智能化變革、推動智能化運輸服務升級、優化交通運行和管理控制、健全智能決策支持與監管、加強交通發展智能化建設等等。

智能化列入了國家交通運輸發展的指導思想,在發展目標中將智能化技術應用作為國家提出的五項目標之一,ITS首次在國家規劃中作為單獨的一項進行安排,這些現象突出了中國ITS步入了一個新臺階。

二、新一代ITS總體框架

從形成的脈絡來看,主要是以可持續、人本化、智能化、有序化、集約化、規模化等現代化交通特征入手,致力于低碳智能發展。

新一代ITS的發展戰略形成了五大體系、推動了三大變革、實現三大目標。五大體系包括互聯互通和協同運營的綜合交通體系、全面感知和信息交互的交通基礎設施體系、節能低碳和智能安全的運輸裝備體系、基于大數據的科學智能決策體系。

還有對新一代ITS總體框架的三點要求。

首先是新一代ITS應具備的必要條件:在新一代信息技術條件下,交通要素實現全面的數字化,目前不到30%。應用下一代寬帶移動通信和互聯網實現交通參與者(包括駕駛員、乘客、行人等)、交通管理者、交通工具、道路管理設施之間的信息交換。應用大數據和云計算技術使得交通管理中心、載運工具及用戶終端能夠實現在數據支撐下的決策、控制和服務。

還要考慮智能交通系統建設的特點:應逐步建設和發展,不可能在短時間內建成整個ITS,系統建設應該是可持續的,系統的有效性和效益等特點。

最后ITS框架應該保障:不同領域和技術的交叉和融合、不同系統的集成、商業需求和技術要求的統一、多個利益相關方的統一協調、最終實現對大家都有利的目標。

然后,是關于新一代ITS系統框架的主要內容。

國家綜合交通體系的重要支撐。支撐以軌道和公共交通為主的城市低碳智能交通體系,依托“互聯網+交通運輸”提升綜合運輸整體優勢和效率,滿足個性化需求。

建設智能化交通基礎設施。建設完善的交通狀態感知體系、推動電動化基礎設施建設、推廣節能環保技術提高資源循環利用率和節能、推進車路/船岸協同的應用。

研發應用低碳和智能化交通運輸裝備。推進運載工具的低碳化與智能化,促進載運工具智能聯網聯控,加速自動駕駛和自主駕駛研發和產業化。

建立智能化交通服務體系。建設滿足多層次需求的出行服務系統,鼓勵并積極引導基于共享經濟的客運服務模式創新,不斷滿足個性化、多樣化的公眾出行需求,推進基于物聯網的跨區域多模式物流系統建設,開展公交都市智能化提升工程。

形成智能化的科學決策和管理體系。建立基于大數據的決策支持系統,注重交通運輸供給端科學管理,強化需求端的低碳智能管理。推動交通運輸管理、安全監管、應急救援的信息化和智能化。

三、新一代ITS實施

總體實施推進原則:

以新技術應用為突破口,推進智能交通系統的實施;

以示范工程建設帶動技術應用、標準開發和產業升級;

選擇近期急需、技術具備、實施條件好的先行;

結合京津冀協同發展、一路一帶等國家戰略需求,以及即將舉行的重大國際活動,安排必要的工程建設。

還有工程建設與示范。

然后是與公路信息化密切相關的工程。

例如新一代國家交通控制網示范工程,選取公路路段和中心城市,在公交智能控制、營運車輛智能協同、安全輔助駕駛等領域開展示范工程,應用高精度定位、先進傳感、移動互聯、智能控制等技術,提升交通調度指揮、運輸組織、運營管理、安全應急、車路協同等領域智能化水平。

還有智慧公路示范,如下圖是新一代智能公路示范場景設計。

還有新一代智能公路的多視角設計方法。(如下圖)

最后是交通運輸部近期在自動駕駛領域的動態。

第一,制定了智能駕駛和車路協同標準體系,編制營運車輛自動駕駛和車路協同測試規范。

2016年12月20日,智能交通標委會和ITS產業聯盟向交通運輸部提交了有關工作方案初稿;

2017年1月中旬交通運輸部領導就智能駕駛和車路協同標準建設方案做出批示;

2017年2月21日交通運輸部科技司在北京召開標準化工作方案專家討論會;

第二,國家營運車輛自動駕駛和車路協同測試基地。

國家營運車輛智能駕駛和車路協同測試基地工作方案起草完畢,正在征求意見和報部。

第三,制定營運車輛自動駕駛和車路協同技術政策和產業指南。

面向自動駕駛和車路協同產業和應用,以營運車輛自動駕駛和車路協同為切入點,研究提出相應的技術政策和指南,為產業明確方向,指導并促進相關測試、示范和產業化進程。

根據交通運輸部“擬定經營性機動車營運安全標準,指導營運車輛綜合性能檢測管理”職責。

加強對自動駕駛和智能駕駛技術相關政策、法律、標準和前沿技術發展動態的跟蹤研究,并及時提出相關建議。

文章轉自:賽文交通網

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