交通部:加快ETC推廣,探索在城市停車等領域廣泛應用

在2016年9月28日交通部舉行的新聞發布會上,交通部新聞發言人徐成光表示,下一步交通部將加快ETC的推廣和運用,不斷強化ETC系統安全,推進ETC密鑰國產化升級,探索實現ETC系統在公路服務區、城市停車等交通領域的廣泛應用,為ETC用戶提供更多便利等。

談到ETC全國聯網實施一年來取得的成效,徐成光表示,我國ETC聯網系統是目前全球里程最長、站點最多、客戶規模和交易增長最迅速的高速公路智能化收費系統。聯網一年來取得了明顯的經濟和社會效益。下一步交通部將從三方面加快ETC的推廣和運用:

一、繼續加大用戶發展力度。進一步提高ETC社會認知度,構建規范便捷的ETC客戶服務體系,不斷提高客戶服務質量,推進ETC服務規范化、便捷化、市場化。

二、不斷強化ETC系統安全。推進ETC密鑰國產化升級,不斷改進提升ETC系統性能,做好老卡用戶的平穩過渡,穩步提升ETC車道一次性通過率,確保全國ETC聯網系統安全、穩定、高效運行。

三、加快推動ETC拓展和推廣應用。比如,對營運貨車推廣使用非現金支付,具體解決營運貨車行駛收費公路通行費抵扣問題;結合京津冀區域交通一體化,以郵政車輛為試點,探討標準廂式貨車通行ETC車道;探索實現ETC系統在公路服務區、城市停車等交通領域的廣泛應用,為ETC用戶提供更多便利等。

 

ETC技術可提高停車場智能化管理水平

與高速公路收費站類似,停車場ETC是將高速公路的國標ETC技術應用于停車場統一收費和管理,讓ETC車輛在通過停車場ETC車道時系統自動交易完成扣費。這樣一來,車輛在停車時自動化程度更高,交易更安全,人工干預更少。目前各地都在推廣高速公路ETC收費方式,銀行免費發放車載電子標簽也有利于ETC停車場的推廣。

隨著互聯網、物聯網技術的飛速發展,傳統的停車場收費模式已難以跟上時代的步伐,更難以滿足人們的需求。傳統停車場存在多處弊端:1,傳統的人工和半人工按鍵取卡、出口繳費的流程,進出一次停車場單耗費在出入口的時間就近1分鐘,如遇重大活動或高峰時段,不少停車場經常出現長時間排隊現象;2,一卡多車,卡若未攜帶則不能進出;3,卡片丟失、損壞帶來的換卡、補卡工作繁瑣;4,臨時車混出停車場會損失卡和停車費;5,固定車入場惡意取臨時卡,造成卡不斷流失。

而停車場ETC的作用是在停車場車流量大時減緩車輛進出的壓力,亦可減輕部分道路的交通壓力。目前大部分停車場使用近距離電子標簽或車牌識別,若在停車場使用ETC,更易對于出入的支付結算。ETC應用對停車場附近的商業發展也將有提升,首先是增速,改造之后的ETC通道停車場可提高車輛通行速度,減少車輛入口停留。其次是增收,車輛的快速進出,將吸引更多的人流進入商業區消費。最后是增值,以動態化的信息服務將車位信息傳達到車主持卡人,作為停車場的增值服務。ETC給予的方便將使車主更多的使用該商業區停車場,其帶來的便捷也將帶給車主良好的購物體驗。

 

ETC與云停車結合開創智能停車新時代

在物聯網逐漸普及的時代,智慧停車在物聯網應用中扮演著一個重要角色,對智慧城市的建立有著重要的推動作用,引領快捷、暢通、舒適的城市新生活。智能化是未來停車場發展的大勢所趨,智能停車場最新的技術和應用趨勢主要有云停車服務平臺、無人值守自助繳費。云停車服務平臺是利用物聯網和云計算技術來尋求打破單個停車場智能系統信息孤島現狀,實現無處不在的車位預定、停車導航、在線支付、錯時停車等功能,從而提高停車服務質量和智能化管理水平。由于ETC停車場采用自動聯網收費模式,便于與云停車服務平臺聯動實現智能停車。

ETC系統除了能給停車場提供高效率通行外,還能大大縮減傳統人工收費系統的管理費用。資料顯示,一套品牌的傳統人工停車收費系統的售價大概在8-10萬,較ETC設備少10萬左右。但倘若計算人工成本,停車場傳統的人工收費系統至少配兩名保安,若以月工資3500元計算,一年人工就達8.4萬元,而ETC系統理論上完全可以無人值守,按此計算只需一年就可以彌補兩者投入上的價差。

文章轉載自:中國新聞網

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